復合材料（CompositeMaterials）是由二種或兩類以上不一樣性能、不同形狀的材料，根據結合加工工藝組成的新式材料。復合材料既能保證原材料的關鍵性能，又能根據復合型效用與協同作用得到單一原材料不具有的性能，擺脫單一材料的缺陷，進而達到多種不一樣的要求。

復合材料的用量已成為考量軍用裝備創新性的主要標示。復合材料的盛行豐富多彩了當代材料大家族。尤其是具有高韌性、高模量、低比例碳纖維材料增強復合材料的發生，使其變成各種軍警民武器裝備關鍵的備選材料之一。美國防部在2025年國防安全材料發展趨勢預測分析中提及，僅有復合材料可以將抗壓強度、模量和耐熱的技術指標在目前根本上與此同時提升25%以上。復合材料正變成航空公司及其國防安全武器裝備的重要材料。

國際性優秀軍民航客機中，復合材料用量穩步增長。關鍵運用復合材料的位置包含整流罩、平尾、垂尾、平尾翼盒、飛機翼、中前整體機身等。F-22戰斗機與空客飛機A380飛機場的復合材料用量在20%-25%中間，而波音B787與空客飛機A350的復合材料用量將提升50%，超過鋁合金型材變成用量較大的材料。飛機場正進到復合材料時期。

一、復合材料概述

（一）復合材料的界定

復合材料（CompositeMaterials）是由有機高分子、功能材料或金屬材料等幾種不一樣材料根據結合加工工藝組成的新式材料。它既能保存原來成分材料的關鍵特點，又根據材料設計方案使各組成部分的性能互相填補并彼此之間關系，進而得到新的優異性能，與一般材料的簡易混和有實質的差別。

復合材料包括基材（matrix）和增強材料（reinforcement）2個一部分。基材材料關鍵具有包囊、支撐點和維護增強材料的功效；增強材料是復合材料的重要，遍布在基材材料中具有提升增強基材材料性能的功效，如提升抗壓強度、韌性及耐溫性等，增強材料與基材間存有顯著頁面。

復合材料的用量已成為考量軍用裝備創新性的主要標示。復合材料的盛行豐富多彩了當代材料大家族。具有高韌性、高模量、低比例的碳纖維材料增強復合材料已成為了各種軍警民武器裝備關鍵的備選材料之一。美國防部在2025年國防安全材料發展趨勢預測分析中提及，僅有復合材料可以將耐熱、高韌性、高模量的技術指標在目前根本上與此同時提升25%以上。復合材料正變成各種航空公司及其國防安全武器裝備的重要材料。復合材料在使用中的占有率不斷提高，產生了金屬材料材料、高分子材料材料、功能材料材料和復合材料四分天下的局勢。

（二）復合材料的歸類

復合材料可以依據基材材料類型、增強材料形狀、復合材料作用的差異來實現歸類。

1）按基材材料類型，復合材料可分成金屬材料基、有機化學非金屬材料基與功能材料基，如環氧樹脂基、鋁基、鈦基復合材料等；

2）按增強材料形狀，復合材料可分成化學纖維增強、顆粒物增強、滌綸短纖維增強、塊狀增強等，如納米碳管、碳纖維材料復合材料等；

3）按材料作用，復合材料可劃分為構造復合材料、作用復合材料及智能化復合材料，如導電性復合材料、光導、形狀記憶合金等。

在復合材料中，結構型環氧樹脂復合材料的技術性、經濟發展和價值擁有主要實際意義。因而，對環氧樹脂基復合材料的探討和運用一直是世界各國科學研究運用的關鍵。而在軍用裝備，尤其是航空公司武器裝備中，持續碳纖維材料增強環氧樹脂基復合材料的使用使用價值。

（三）復合材料的特性

各種各樣和材料可設計性。這也是復合材料較大的特性。復合材料的性能在于基材、增強體和其成分、鋪裝方法。復合材料的結構力學性能及熱、光、防腐蝕、耐老化等性能都能夠依照應用需求和自然環境標準，根據成分材料的選取和配對及其頁面操縱等方式，對復合材料開展科學合理的設計方案，用最小的材料達到設計規定，合理充分發揮材料功效。

總體成形。復合材料的部件與材料是與此同時產生的，具備復合材料的成分材料在復合型的并且也產生了構造，一般不會再對復合材料開展生產加工。因而復合材料的全面性好，大幅降低零部件和聯接件總數，控制成本、減少生產加工周期時間、提升穩定性。

強度、比模量高。飛機結構上關鍵采用的復合材料以碳纖維材料環氧樹脂基復合材料為主導，它具備高的強度和比模量。比強度和比模量是材料抗壓強度和延展性模量與硬度的比率，強度和比模量是真真正正反映材料性能好壞的主要參數，代表著較少的材料能承擔更多的負載。優秀的復合材料強度可以高于鋁合金型材6-10倍，比模量高于4倍，優秀復合材料的運用能大幅度減少飛機的結構凈重。