飛機(jī)蒙皮就是指包圍著在飛機(jī)骨架結(jié)構(gòu)外的維形構(gòu)件，可以看成是飛機(jī)的“肌膚”，是飛機(jī)氣動(dòng)式結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵一部分。

初期的飛機(jī)應(yīng)用的是木制骨架帆皮蒙布，將紡織品布包囊在飛機(jī)木制或者金屬材料的結(jié)構(gòu)上，再涂上隔水層、透氣效果不佳的原材料，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)輕柔，受氣溫的危害非常大。

一戰(zhàn)逐漸后，世界各國(guó)逐漸金屬外殼戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)，這也催動(dòng)了飛機(jī)蒙皮由布質(zhì)向金屬材質(zhì)變化。發(fā)展趨勢(shì)至二戰(zhàn)，盡管仍有一部分布質(zhì)蒙皮的飛機(jī)在應(yīng)用，但金屬材料戰(zhàn)斗機(jī)基本上已經(jīng)變?yōu)榱四菚r(shí)的流行，應(yīng)用不銹鋼板骨架和鋁合金型材蒙皮。

發(fā)展趨勢(shì)迄今，如今大家所了解的基本飛機(jī)的蒙皮原材料主要是選用高強(qiáng)度鋁、鋁鎂合金，一些高性能飛機(jī)選用鈦金屬或復(fù)合材質(zhì)。

依照外觀設(shè)計(jì)特性，飛機(jī)蒙皮可分成單彎度蒙皮、雙曲面度蒙皮和錯(cuò)綜復(fù)雜樣子蒙皮。

單彎度蒙皮多用以飛機(jī)的飛機(jī)翼、整體機(jī)身等截面結(jié)構(gòu)上，這類(lèi)蒙皮只在一個(gè)方位上面有彎度，方式較簡(jiǎn)易。

飛機(jī)的絕大多數(shù)進(jìn)氣系統(tǒng)、零件等都屬于雙曲面度蒙皮，在2個(gè)角度上都是有拉形。

繁雜樣子蒙皮即形狀不整齊的蒙皮，常見(jiàn)于翼尖、整流器包皮過(guò)長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩那樣的結(jié)構(gòu)。

飛機(jī)的蒙皮一般應(yīng)用鉚合而不是電焊焊接，這是由于飛機(jī)應(yīng)用的合金制品在電焊焊接性能差，非常容易產(chǎn)生汽泡和高低不平，長(zhǎng)期處在震動(dòng)自然環(huán)境中反倒會(huì)傷害飛機(jī)的安全性。盡管還有有關(guān)技術(shù)性可以保證合金制品的電焊焊接，但加工工藝繁雜，無(wú)法確保可靠性。

除此之外應(yīng)用鉚合的還有一個(gè)因素便是檢修拆換也更便捷，飛機(jī)規(guī)模非常大，假如無(wú)緣無(wú)故就需要拆卸整架飛機(jī)開(kāi)展檢修過(guò)于麻煩了，根據(jù)鉚合只需立即把有什么問(wèn)題的部位卸下來(lái)就可以，不用毀壞整架飛機(jī)的結(jié)構(gòu)。

飛機(jī)表層蒙皮開(kāi)展檢驗(yàn)

飛機(jī)的蒙皮需時(shí)刻留意損害維修，蒙皮損壞會(huì)造成飛機(jī)優(yōu)良的氣動(dòng)式性能被毀壞，損害部位抗壓強(qiáng)度降低，以致于嚴(yán)重危害航行安全性。針對(duì)發(fā)生損壞凹痕的蒙皮部位要立即拆換修復(fù)。此外，飛機(jī)蒙皮還會(huì)遭受浸蝕損害，必須在涂抹上防護(hù)層，必需時(shí)還會(huì)選用金屬材料涂涂層、表層處理及其管道陰極保護(hù)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員開(kāi)展浸蝕安全防護(hù)。