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與配置機電設備的飛行器不一樣，系留氣球是一種無動力浮空器，關鍵借助水的浮力起飛停留，并根據系留繩索與路面系泊設備聯接。
系留氣球一般由球體、任務荷載、系留繩索、系泊服務平臺、路面自動控制系統等關鍵一部分構成。在其中，球體是系統軟件承重服務平臺，選用復合材質制做，外觀設計一般呈扁圓形或球體狀。根據球體尺寸，系留氣球可分成小型、中小型、中小型、大中型和特大型。一般，系留氣球容積越大，配備能力越強；駐空高度越高、停留時長越長。每日任務荷載一般組裝在球體下邊的平臺上，關鍵配備通訊、雷達探測、光學等多種類型荷載。系留繩索是操縱系留氣球起飛、回收利用、停留、姿勢調節的核心部件，與此同時為球體給予電力能源，有時候更為氣球與地面系統給予信息傳輸安全通道。系泊服務平臺承擔球體調節、操縱和保護等每日任務，依據應用領域有路面移動式、車載式移動和艦載式等類別。
整體看，系留氣球關鍵具備下列特性。
駐空時間長。系留氣球借助水的浮力起飛，有著很長的駐空時長。一般來說，大中型移動式系留氣球一次布署的駐空時長可以達到30天，中小型機動性式系留氣球一次布署的駐空時間能做到一周之上，而有些人機通常是數鐘頭、無人飛機為數十鐘頭。
覆蓋面積廣。依據武器裝備尺寸，系留氣球可布局在數百米至數千米高度執行任務。針對中小型機動性式系留氣球，300米駐空高度能夠給予約20公里標準的通信保障和觀察遮蓋，4公里駐空高度的大中小型系留氣球可檢測半經為350公里的地區。
機動性布署能力強。系留氣球的機動性布署能力關鍵在于其系泊服務平臺，對根據車載式移動和艦載移動系留氣球，不用固定不動場所，具有垂直起落作用，對布署地址的適應能力好，對操作人員總數和技術實力要求不高，可迅速運輸并布署到特定地區執行任務。
效費比較高。與別的上空服務平臺對比，系留氣球的應用低成本、維護保養簡易，可以融入空陸、海軍等多種多樣自然環境。大中型系留氣球系統軟件還可與此同時帶上多種多樣荷載，實行更多個任務。
系留氣球是最開始應用于競技場的四軸飛行器之一，在第二次世界大戰中獲得廣泛使用。近些年，伴隨著有關技術發展，系留氣球的功能獲得巨大進步?，F階段，美、俄、非洲等我國具有獨立自主研發、大批量生產系留氣球的能力，其制造與應用情況意味著現階段系留氣球的發展水平。
