船用復(fù)合材料，特別是適用于船體結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料，主要由聚合物基復(fù)合材料組成，按結(jié)構(gòu)可分為層壓板（纖維增強(qiáng)復(fù)合材料）和夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。 包括三種重要的化合物：增強(qiáng)材料、樹脂(即基體)和芯材料。

按照我們承載作用部位進(jìn)行不同發(fā)展可分為：主承力結(jié)構(gòu)、次承力結(jié)構(gòu)、非承力結(jié)構(gòu)等。按照系統(tǒng)功能主要可分為：結(jié)構(gòu)、阻尼、聲學(xué)（包括一些吸聲、隔聲、透聲）、隱身（包括吸波、透波、反射、頻選）、防護(hù)等五大產(chǎn)品系列活動(dòng)材料。

性能的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在:重量輕、強(qiáng)度高，能有效提高船體的儲(chǔ)備浮力；結(jié)構(gòu)的功能一體化，性能可以在滿足結(jié)構(gòu)載荷的條件下進(jìn)行設(shè)計(jì)，它通常還具有聲學(xué)、雷達(dá)、減振、防護(hù)、低磁等其他性能。一般的材料成型工藝也是結(jié)構(gòu)成型工藝；耐腐蝕，可滿足高鹽、高濕、紫外線等惡劣海洋環(huán)境要求；抗老化，能滿足艦船的長(zhǎng)壽命要求。

目前碳纖維復(fù)合材料發(fā)展已經(jīng)到了廣泛應(yīng)用于航空航天、體育文化休閑、汽車電子工業(yè)、環(huán)境進(jìn)行能源、土木建筑工程等領(lǐng)域，其應(yīng)用能力范圍幾乎是無(wú)處不在，其中，在小船、游艇、大型艦艇以及一些其他船舶領(lǐng)域，碳纖維的應(yīng)用技術(shù)正在不斷取得進(jìn)展。碳纖維是用于船舶領(lǐng)域的理想材料，因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)減少船體振動(dòng)，保持船舶之間具有良好的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信市場(chǎng)環(huán)境等。

此外，使用碳纖維最重要的原因是它可以通過(guò)減輕重量來(lái)提高船舶的速度和燃料經(jīng)濟(jì)性。 例如，通過(guò)用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)完全替換玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)，船體的重量可以減少到30%。

碳纖維及其復(fù)合材料在游艇上的應(yīng)用可以進(jìn)一步減輕游艇的重量，提高游艇的穩(wěn)定性，碳纖維驅(qū)動(dòng)軸也可以減輕游艇的重量和振動(dòng)，在螺旋槳葉片上有廣泛的應(yīng)用前景。

碳纖維有高強(qiáng)度和高模量?jī)煞N，具有高剛性、高屈服強(qiáng)度和高彎曲強(qiáng)度的特點(diǎn)。它們通常用于制造高性能和高速船舶。日本碳纖維銷往世界各地，主要用于制造高速快艇、高性能劃艇、豪華游艇等船艇。

芳綸纖維高比強(qiáng)、高韌性、抗沖擊、可防彈的特性，用于對(duì)受拉、受動(dòng)載荷、防彈能力要求高的船艇進(jìn)行構(gòu)件。由于數(shù)據(jù)壓縮可以彎曲運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度低，不適以及用于具有高壓縮、高彎曲的船殼制造，只適用于企業(yè)嚴(yán)格限重的艦船。

當(dāng)船舶制造中考慮成本時(shí)，在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，出現(xiàn)了一種采用混雜纖維復(fù)合材料的設(shè)計(jì)方法。 多種纖維增強(qiáng)材料的混合使用克服了單纖維復(fù)合材料的一些缺點(diǎn)，改善了材料的物理和機(jī)械性能，進(jìn)一步提高了材料的可設(shè)計(jì)性。 由增強(qiáng)材料形成的二維和三維織物可根據(jù)設(shè)計(jì)要求制造，以滿足船舶的強(qiáng)度、層內(nèi)和層間性能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)船舶的輕量化和高強(qiáng)度要求。

水面艦艇的一些機(jī)械部件也可以由復(fù)合材料制成，在減輕船體重量的趨勢(shì)中，推進(jìn)系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸部件以減輕重量也被提上議事日程。通常在高速船上使用兩臺(tái)或四臺(tái)高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)減速齒輪箱驅(qū)動(dòng)泵式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱之間，還是在變速齒輪箱和噴氣推進(jìn)裝置之間的距離縮短。特別是在雙體船狹小的空間內(nèi)，需要隨機(jī)布置4臺(tái)柴油機(jī)。前置柴油機(jī)的動(dòng)力必須通過(guò)后置柴油機(jī)傳遞。因此，這就需要最輕的重量，最少的傳動(dòng)元件。碳纖維管制成的傳動(dòng)軸可以輕松地減輕傳動(dòng)部件的重量。