現代飛艇在克服了第一代飛艇的缺點后，可以完成包括軍事應用在內的各種任務，顯示出其高可靠性、高經濟性和高使用效率。

（一）留空時間長

與軍用飛機相比，飛艇的最大優勢是可以滯留于空中。飛機飛行時間是以小時來計算的，而飛艇是以天來計算，其工作時間一般只受天氣、故障和例行維修的限制。所以，現代飛艇搭載的傳感器和電子設備可以對目標進行持續探測，還能夠代替地球同步軌道衛星進行定點工作，從而采集和積累大量信息。

（二）載荷重量大

考慮到火箭的承載能力和衛星的壽命，衛星平臺的承載能力通常很小，不可能攜帶傳感器和通信等大型飛行任務有效載荷，因此載荷重量很小，種類和功能非常有限。雖然飛機的容量比衛星大得多，但由于發動機功率的限制，仍然不能承受較大的載荷，而且載荷重量也很小，功能往往難以滿足要求。但是飛艇是通過靜止的空氣升力起飛的，它可以停留在空中或者非常平穩地飛行。安全氣囊和船體可以設計得非常大，使吊艙可以充分容納重達數噸甚至數十噸的大型任務負載，所以不僅負載功能非常強大，而且型號可以更多，容易實現多功能。

（三）安全性能高

與其他航空器相比，飛艇的安全性主要體現在：一是由于飛艇重量輕、結構疏松，可采用無金屬骨架的軟體結構，且需要的動力很小，因此飛艇的外部信號特征，尤其是雷達截面積和紅外輻射強度都很容易采取措施以降低，一定程度上達到了隱身的效果。二是飛艇的囊體內外壓差小，即便是受到炮火攻擊，內部填充的氦氣泄漏速度也比較慢，通常可以有充裕的時間返回基地或著陸，不會立刻導致災難性后果。三是目前的技術使得平流層飛艇能夠處于20千米以上，這樣的高度已超過了現在世界上絕大多數作戰飛機的攻擊高度和地空導彈的射高，所以部署平流層飛艇相對安全。

（四）使用成本低

與飛機和衛星不同，飛艇的升降都不需專門的機場、跑道和發射場，也不需昂貴的地面控制與導航裝置和發射運載火箭，它自身或任務載荷出現故障或需要維護時可隨時回收并在地面上進行，所需人員少、過程簡單且經濟性好，單位留空時間成本不高，全周期運維費用更低，而且飛艇的任務載荷沒有空間真空輻射環境或空中高速、高動態工作那樣苛刻的制作工藝和質量要求，制造成本自然無需太高，研發周期不需很長。有報道稱，一只通信用系留氣球成本就幾萬美元，而一艘長度50米的飛艇造價也不過60萬美元，遠低于動輒數億美元、功能類似的大型飛機或衛星，甚至遠低于美軍的捕食者無人機。

（五）任務效果好

高空飛艇比衛星低很多，但可以比飛機高，也可以比飛機低，都是在空中離開或飛到電離層以下。但任務載荷比兩者都要重，能攜帶更強大、種類更多的載荷，在空中定點或以遠低于飛機的速度安靜平穩地飛行。因此，總體來說，用于探測和跟蹤地面目標時，具有一定的隱蔽性，其穩定性、分辨率和識別能力遠高于衛星和飛機。更重要的是，它能很好地適應對地面快速運動目標、空中“低慢小”目標和隱身目標的探測，對目標進行長時間連續跟蹤監視，還能避免衛星通信和數據中繼過程中電離層隨機變化造成的信號質量下降問題。

（六）部署能力強

衛星要沿固定軌道飛行，一旦企業發生戰爭等突發公共事件，就要求中國衛星飛臨戰場上空執行教學任務，可能我們不得不讓衛星系統實施城市軌道機動或變軌，這不但可以大大降低衛星壽命，而且要花費較長一段時間。如果沒有采用補網方式，衛星應急發射信息技術在速度和可靠性管理方面分析目前都難以得到滿足設計要求。但飛艇不同，它只需開闊自己一些的場地即可垂直起降，過程比飛機還要更加簡單，而且能先利用社會車輛或艦艇等平臺經濟快速機動到預定位置后迅速升空，再經簡單調試即可就能投入研究工作，所以需要具備突出的反應速度、強的快速機動部署創新能力和靈活性，更容易出現滿足作戰的實時性和戰場環境變化的需求。