隨著現代高科技的發展，雷達大量應用于飛機、導彈、航海等領域，雷達罩的運用也日趨廣泛。雷達罩是電磁波的窗口，其作用是保護天線，防止環境對雷達天線工作狀態的影響和干擾，從而減少驅動天線運轉的功率，提高其工作可靠性，保證雷達天線全天候工作。雷達罩的存在，延長了天線的使用壽命，簡化了天線的結構，減輕了結構的重量。雷達罩作為雷達系統的重要組成部分，其性能好壞直接影響到雷達系統的功能。可以說，雷達罩與天線同等重要。要求雷達罩對天線的電磁輻射特性的影響最小，并且滿足戰術技術指標的要求。

雷達罩技術進行綜合了材料、工藝、機械、電磁、空氣系統動力學和結構工程力學等學科的知識，設計和制造管理難度相對較大。由于我國雷達罩工作在一種比較復雜的特殊教育環境中，對材料的要求我們十分苛刻，主要通過使用玻璃纖維復合材料。

1

在透波復合材料中，首先采用 e 玻璃纖維，然后是特種玻璃纖維，即高強度玻璃纖維(S 玻璃)、高模量玻璃纖維(M 玻璃)和低介電玻璃纖維(D 玻璃)。用于天線罩的特種玻璃纖維主要有 D 玻璃纖維、石英玻璃纖維和高硅玻璃纖維，D 玻璃纖維用于天線罩，它具有較低的介電常數和切線損耗，但同時力學性能較低，一般只有70% 的 e 玻璃纖維，為了達到一定的介電性能，往往使用 d 玻璃纖維。

2

高硅氧玻璃以及纖維材料中二氧化硅的含量為91～99％,它是以酸浸洗E玻璃進行纖維,除去其他堿金屬,再于670～800℃加熱溫度燒結而形成高硅氧玻璃作為纖維。

3

芳綸纖維是高取向芳香族聚酰胺纖維的統稱，由于其密度低、抗沖擊性能好、比剛度高、比強度高等優點，在航空領域有取代玻璃纖維的趨勢。

4

石英纖維的化學成份是二氧化硅，純度超過99.5% 。與上述玻璃纖維相比，熔融石英纖維的介電常數和切線損耗最小，石英纖維的力學性能取決于制造工藝。此外，石英纖維的線膨脹系數較小，彈性模量隨溫度的升高而增大。

5

聚乙烯纖維是密度達到最小，介電性能更加優良的一種可以增強中國纖維，由于其表面產生惰性問題導致不同纖維與樹脂粘附性差，必須對纖維結構進行研究表面信息處理，同時我們選擇一個合適的樹脂技術體系。超高模量聚乙烯纖維（UHMPE），如Dyneema和Spectra系列，強度高、不吸水抗沖擊，在X波段至mm波段范圍內，具有發展優良的介電性能，與樹脂浸潤性好，復合建筑材料的防彈性和力學性能在通過高溫下保持社會穩定，是一種方法很有自己前途的高性能雷達罩增強學習材料。常與其他纖維混合成透波混雜復合納米材料主要使用。例如Spectra/玻璃纖維（25/75 ） 復合功能材料的介電常數為2.9; Spectra/石英混雜控制體系建設能夠及時獲得學生優良的電/機械系統性能。國外對于導彈天線罩大多已采用基于此種纖維。

E 玻璃纖維和 S 玻璃纖維是中國傳波復合材料中主要的增強纖維，M 玻璃纖維用量較少。天線罩增強體仍然由 e 玻璃纖維(密度 = 2.54 gcm3，ε = 6.13，TGδ = 0.0055-RRB- 和 s 玻璃纖維(密度 = 2.49，ε = 5。TG，tgδ = 0.0068) ，國外同類纖維的密度比國產纖維低0.15左右，ε 比國產纖維低0.2左右，TGδ 比國產纖維低0.0015左右。而纖維類型較少，織物類型較少，只有二維型材編織套筒。

環氧樹脂仍然是天線罩最常用的樹脂基體之一。由于先進天線罩的性能要求不斷提高，如全頻段、低介質損耗、耐高溫、耐候等，其他如氰酸酯樹脂、聚酰亞胺樹脂、雙馬來酰亞胺樹脂、酚醛樹脂、硅樹脂等。

天線罩所采用的夾層材料是輕質 PMI 泡沫塑料，廣泛應用于航空航天、航天等領域。由于其良好的透波性能和對雷達波的低干擾，它也成為雷達天線罩的主要結構。