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機頭雷達罩的功能是為保護雷達技術設備艙內的設備，在受到氣動載荷、淋雨、靜電、雷電、冰雹和沖擊等外界社會環境風險因素的影響時仍能正常管理工作。同時我們作為一個飛機外形的組成主要部分，還起著維持整機氣動外形的作用。雷達罩在結構上可以發展分為以下功能透波復合建筑材料、空速管連接兩個部分、雷達防護教育部門之間以及通過根部連接部分等。
現代民用飛機對機頭天線罩的性能提出了更高的要求。在天線罩的起飛、飛行和著陸過程中，天線罩可能會經歷不同的工作環境，如高速氣流和塵埃的沖擊，這不僅要求天線罩具有良好的機械性能、耐熱性、耐環境性等，而且隨著信息技術的迅速發展，各種高性能雷達的應用對天線罩的電磁性能和機械性能提出了不合格的要求。在影響天線罩性能的諸多因素中，涉及到天線罩的結構、材料和環境，而材料對天線罩的性能有很大的影響。
增強常用的材料
增強材料的種類很多，從性能上要求有很高的強度和模量，以及良好的界面、耐候性和介電性能。
玻璃纖維是一種應用廣泛的增強材料，主要由無堿玻璃纖維和中堿玻璃纖維組成。為了滿足天線罩高性能的要求，一些性能優良的增強材料已逐漸得到應用，如低介電玻璃纖維、高強度玻璃纖維、超分子量聚乙烯纖維、石英玻璃纖維等。
應時纖維具有良好的電性能、高硬度和可忽略不計的熱膨脹系數。這種纖維可以代替普通玻璃纖維制造高性能天線罩。石英玻璃纖維介電性能好，但機械性能不如E玻璃纖維。應時纖維材料制成的天線罩透波性強，探測距離可達224公里，使用壽命長，維護性能好，減重明顯。與同等E玻璃天線罩相比，可減重6-20%。
石英纖維發展具有中國這些優異的性能，可以直接用來進行制造高性能的雷達罩，在航天飛機、隱身飛機及導彈等飛行器方面上我們已經開始使用自己多年，效果比較好;但由于石英纖維的價格比較昂貴，限制了在民用飛行器上的應用，主要技術應用在我國一些研究電磁性能比較高的雷達罩上。
