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高空氣球主要在平流層工作,離地面20-100公里。高空風場變化復雜,在海拔、季節和緯度上存在明顯差異。首先,平流層底部受到對流層頂部西風的影響,所以幾乎所有的平流層都是西風。然后,在平流層中上部除特殊場合外,夏季將更加普遍地吹東風,即東風帶,稱為平流層東風。當冬天來臨時,這種現象將會逆轉。極地地區將與夏季相反,不會整天暴露在陽光下。因此,高緯度地區將比低緯度和中緯度地區溫度低,即進入低氣壓狀態。
所以產生了從低緯到高緯的氣流,然后由于科里奧利力的影響變成了西風,這種風叫做平流層西風。因為這種現象隨季節改變風向,所以也可以認為是季風的一種,稱為平流層季風。平流層西風和平流東風最大風速可達50m/s左右。平流層沒有對流和渦旋層,由于對流層頂部西風帶的影響,底部常年刮西風,其中上層氣流受科里奧利力影響,隨季節變化盛行平流層季風。由于氣流變化相對穩定且有規律的特點,平流層對空氣流動性較弱的可控軌跡高空氣球有著天然的適應性。

大氣溫度隨高度的變化相對復雜,在相對密集區20公里約為-56℃,30公里約為-46℃。
平流層是大氣層中唯一一個溫度自下而上升高的空間,大氣密度隨高度可以近似成指數發展規律進行快速增長下降,30km處密度約為地面的1.5%。平流層底部環境不同溫度可輕易下探至-56℃以下,空間結構頂部環境污染空氣通過溫度與地表溫度已經接近。
此外,平流層飛艇的工作環境擁有屬性太陽輻射強度高,環境壓力低。在高空氣球快速上升并停留在空中的過程中,氣球迅速膨脹,溫度范圍跨越 -56 ~ 25 °C,太陽輻射和環境的極端變化導致船體與內部浮氣之間的熱失衡和關鍵結構的冰破壞。例如,平流層空氣稀薄,散熱不良,大功率設備容易過熱,在極端低溫的環境中,如果沒有有效的加熱或絕緣措施,飛艇的電子和通信設備可能會出現故障,甚至被低溫損壞。因此,高空氣球的環境設計技術被廣泛認為是高空氣球的技術難點。