伴隨著現代電子技術、高分子材料化學纖維囊體原材料、球體設計方案、風洞試驗、系纜、工作壓力操縱等新技術的提高及其使用要求的提升，系留氣球的進步經歷了一個由弱到強、由簡易到比較復雜的發展史。現階段，伴隨著載荷一體化水平的進一步提高，及其運用每日任務朝著體系化和單一化2個角度的發展趨勢，系留氣球的發展也出現了二級分裂——特大型的策略系統軟件和微/中小型戰略系統軟件。

系留氣球是一種借助囊體內輕于氣體的汽體給予水的浮力起飛停留、根據系留繩索與路面錨泊設備連接的中低空飛行浮空器，是現階段技術性進步和運用更為完善的一類浮空器。系留氣球武器裝備具備留出運行時間長、耐侯性好、合理載重量大、可機動性布署、維護費不高優勢，根據配備電子光學、通訊、聲波頻率、雷達探測等每日任務載荷，被廣泛運用于中低空飛行的目標偵察、通訊無線中繼、低空飛行預警信息、環保監測、科學合理精確測量等軍警民行業，取得成功用以實行邊海防長時檢測、競技場陣營實時監測等國防每日任務。

系留氣球一般由球體、任務載荷、系留繩索、錨泊服務平臺、路面自動控制系統等關鍵部份構成。

球體是系統軟件承重服務平臺，選用軟性雙層復合材質制做，外觀設計通常設計為基本流線形球體和非傳統扁圓球體。根據球體積尺寸，系留氣球武器裝備可分成小型、中小型、中型、大中型、超大型和特大型。通常，系留氣球容積越大，載荷配備工作能力越強，駐空相對高度越高，停留時長越長，確保要求越大。系留氣球一般無驅動力和控制面，流線形球體根據外觀設計與汽車尾翼的可靠性設計可提升服務平臺可靠性，減少氣動式摩擦阻力，關鍵運用于中大中型系留氣球；扁圓球體根據風兜或帶主龍骨的汽車尾翼設計方案平穩球體，工程項目完成規定低，關鍵運用于微中小型系留氣球。

每日任務載荷通常安裝在流線形球體腹腔或扁圓球體下邊的安裝平臺上，依據每日任務要求和服務平臺承載力，關鍵配備通訊、雷達探測、光學、技術偵查等各種類型載荷開展長期的信息內容援助確保、科學考察等每日任務。

系留繩索是操縱系留氣球系統軟件起飛、回收利用、停留、姿勢調節的核心部件。與飛行器不一樣，系留氣球通常不具有單獨電力能源設備，必須根據繩索從路面獲得電力能源。與此同時，系留繩索有時候還為氣球與路面系統軟件給予信息內容傳送安全通道。因而，系留繩索應具備承擔系留載荷、電力工程傳送、防觸電維護等作用。

錨泊服務平臺承擔球體調節、操縱和保護等每日任務，依據應用領域有路面移動式、車載式移動和艦載式等種類。路面移動式錨泊服務平臺通常用以中大中型系留氣球系統軟件的長久布署或實驗場，車載式移動錨泊服務平臺通常用以微中小型機動性式系留氣球系統軟件，艦載式錨泊服務平臺用以為艦船上的系留氣球系統軟件給予服務項目。

路面自動控制系統關鍵由遙控器、監測、指引、運用等分系統構成，用以對球體與載荷開展情況檢測、工作模式操縱，進行數據統計分析解決作業和商品形成。

依據技術性方式與工作模式，系留氣球武器裝備關鍵具備下述特性：

（1）駐空時間長。對比于重在氣體的四軸飛行器，系留氣球武器裝備借助水的浮力起飛，不用根據耗費電力能源擺脫系統軟件作用力，與此同時根據沒有人工作模式，促使其有著較長的執行任務時長。一般來說，大中型移動式系留氣球武器裝備一次布署的駐空時長可實現30天，微中小型機動性式系留氣球武器裝備一次布署的駐空時長也可以做到一周以上，而有些人機通常是數鐘頭、無人飛機通常是數十鐘頭。

（2）覆蓋面積廣。依據武器裝備尺寸，系留氣球武器裝備可安排在數百米至數千米相對高度執行任務。針對中小型機動性式系留氣球武器裝備，300m駐空相對高度可以給予約20km范疇的通信保障和觀察遮蓋，而4000m駐空相對高度的大中小型系留氣球武器裝備則可檢測半經350km的地區。

（3）機動性布署工作能力強。系留氣球武器裝備的機動性布署工作能力首要在于其錨泊服務平臺，對根據車載式移動和艦載移動式的系留氣球武器裝備，不用固定不動場所，具有垂直起降作用，對布署地址的適應能力好，對使用工作人員總數和專業能力規定不高，可迅速運輸并布署到選定地區執行任務。

（4）應用效費比較高。最先，采購成本比同樣作用的飛機場低，比飛機的留出時數占比較高，可降低購置總數；次之日常應用低成本，并沒有汽柴油、機械設備確保等要求；第三是可多次重復使用，依據要求回收利用、更新、改善或更換每日任務載荷，可以以較低的經費預算成本產生新的戰斗工作能力。