航空涂料就是指用以飛機上的涂料。按應用位置可分成：飛機蒙皮涂料、飛機艙底涂料、飛機汽車發(fā)動機涂料、飛機零部件涂料、獨特專用型涂料（包含隔熱保溫涂料、防火安全涂料和示溫涂料）等。飛機蒙皮就是指包圍著在飛機框架構(gòu)造外且用粘結(jié)劑或螺栓固定不動于框架上，產(chǎn)生飛機氣動力外觀設計的維形預制構(gòu)件。飛機蒙皮與框架所形成的蒙皮構(gòu)造具備比較大承載能力及彎曲剛度，而重量卻變輕，具有承擔和傳送氣動式荷載的功效。蒙皮承擔空氣動力功效后將相互作用力傳送到相接的整體機身飛機翼框架上，承受力繁雜，加上蒙皮立即與外部觸碰，因此不但規(guī)定蒙皮原材料抗壓強度高、可塑性好，還規(guī)定表面光潔，有較高的流平性能力。

針對以金屬材料做為蒙皮原材料的飛機來講，浸蝕損害是飛機最明顯的損害方式之一，它嚴重危害航空安全性。金屬材料表面可以使用金屬材料涂涂層、表面解決及其管道陰極保護等專業(yè)技術(shù)人員開展浸蝕安全防護，但都比較繁雜。因而，為飛機蒙皮原材料給予涂料防護層是一種簡易而切實可行的方式。飛機蒙皮涂料是用在飛機蒙皮外表面的涂料，是使用量較大的航空公司涂料種類之一，擔負著對飛機總體的耐腐蝕維護功效，具備耐光性、耐侯、耐高溫、抗沖擊等。對于飛機安全防護的特別要求，所給予鍍層需要具備全方位的防腐蝕能力，極強的耐溶劑物質(zhì)，耐潮滲入能力，充足的耐磨性能，柔韌度，耐老化，且粘合力強，流平性好，顏色豐腴美觀大方等。

殊不知，僅借助一種涂料或單一鍍層是很難達到該規(guī)定的，因此必須多種多樣涂料，分層次相互配合，構(gòu)成合理的飛機蒙皮鍍層系統(tǒng)軟件。一般看來，面漆關(guān)鍵有磷化處理面漆、環(huán)氧樹脂、聚氨醋涂料等，以富鋅底漆更為常見，油漆常見熱固性或熱固性塑料丙烯酸漆、亞克力或聚酚 聚氨酯、醇酸或有機硅材料改性聚氨醋涂料等。做為高標準的涂料商品，飛機蒙皮涂料性能參數(shù)對飛機的航空安全性起著非常重要的功效。

在我國飛機蒙皮涂料逐漸于20世際50時代。最開始以C01-7長油醇酸涂料為主導的醇酸類涂料獲得普遍的運用。20時代70年代，在我國航空公司涂料逐漸發(fā)展趨勢，中昊北方地區(qū)涂料院（原化工部涂料工業(yè)生產(chǎn)研究室）、北京市621所、天津市化工廠均資金投入大量的人力資源、物力資源開展科學研究。丙烯酸清漆、亞克力改性聚氨酯材料磁漆、聚氨酯磁漆和有機硅材料改性聚氨酯材料涂料商品陸續(xù)科學研究取得成功，并普遍用以軍工用新飛機的表面噴涂。現(xiàn)階段，中國依然或是以選用富鋅底漆和聚氨酯材料（聚脂、亞克力和各種各樣改性聚脂）油漆管理體系的飛機蒙皮涂料為關(guān)鍵種類，其工藝特性做到GJB和MIL規(guī)范。

伴隨著新技術(shù)的發(fā)展，抗老化及耐臟污特性良好的氟硅、氟碳噴涂涂料也逐漸被使用到飛機蒙皮涂料上。氟硅、氟碳噴涂類的蒙皮涂料盡管也是有一部分運用，可是其技術(shù)成熟度不夠，耐臟污等特性仍不能滿足戰(zhàn)斗機日常維護保養(yǎng)規(guī)定，不可以大規(guī)模生產(chǎn)和運用，現(xiàn)階段只限于小批量生產(chǎn)使用。伴隨著飛機出航速率不斷提升，整體機身氣動式熱隨著提升，能長時間承受220℃以上持續(xù)高溫的耐腐蝕飛機蒙皮涂料是主要的發(fā)展前景。

航空公司、航空航天涂料的工藝進步與航空航天、航天工業(yè)的進步息息相關(guān)，四軸飛行器、航天飛機技術(shù)性飛速發(fā)展，一樣必須并推動涂科技術(shù)性的發(fā)展趨勢。我國將在將來10年里變成全球第2大商業(yè)服務飛機銷售市場，僅次英國。在我國飛機蒙皮涂料從無到有、由弱到強、從弱到強并持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，伴隨著飛機種類、材料、級別、作用的更改和提升，航空公司、航空航天行業(yè)涂料的需求也在不斷提高，對鍍層技術(shù)實力、服務項目能力明確提出了更好的規(guī)定。