談一談氣象雷達輻射對健康的危害有多大？

發布日期：2023-04-07 14:41:57 點擊：

氣象雷達的工作頻率為9GHz左右，屬于微波范疇，其原理是向外發射電磁波，根據計算回波頻率偏差量探測前方帶水分的天氣,包括雨水、湍流、濕的冰雹、風切變等，是飛機預測和感應前方天氣的重要系統。一般來說氣象雷達輻射波再反射到駕駛艙內的能量是很低的，因此當飛機在空中狀態下我們幾乎可以忽略氣象雷達的輻射，下面我們主要討論的是地面狀態下輻射對于機外人員的影響。

在正常情況下，地面氣象雷達是關閉的，不會發射能量，但下列情況除外:

氣象雷達罩復合材料

氣象雷達維護測試

天氣雷達測試包括 BITE 系統測試和天線驅動模塊的運行測試和高程測試。根據維修項目進行不同的測試程序。毫無疑問，所有三個試驗項目中的氣象雷達都向外輻射能量，但輻射強度有所不同。具體來說，BITE 測試只發射瞬態脈沖，輻射只存在一瞬間，對地面人員的影響非常有限; 另一種是氣象雷達的運行測試，要求氣象雷達在開放區域開啟，并調整相關參數以驗證雷達的功能，這種測試相當于開啟氣象雷達系統并產生大量電磁輻射。此時要注意地面人員不在場，盡快完成測試，測試內容包括駕駛艙內氣象雷達開啟時調整天線間距，地面人員打開天線罩觀察驅動裝置的運動，此時對地面人員輻射強度最大。

氣象雷達沒有關閉

氣象雷達不斷產生電磁輻射，大部分是因為忘記關雷達或者誤開雷達造成的。雖然飛機在地面有多道程序保證關閉氣象雷達，其發生的概率很低，但由于受照射人員并不知情，如果長期暴露在輻射范圍內，還是會對身體造成很大的傷害。

預測進行前置風切變（PWS）模式下工作

氣象雷達也以 PWS 模式發射電磁輻射。大多數飛機配置要求 PWS 工作時，飛機達到一定的高度和速度，然而，一些 PWS 配置飛機的工作條件是: 1有一個 ATC 工作; 2個發動機操作; 3個控制面板 PWS 放置在自動位，不需要打開天氣雷達，這是最有可能發生在飛機在地面滑行階段，如航天飛機，機組人員不會把 PWS 放在場外，地面人員會受到雷達輻射。